福特小型SUV轮换:翼搏离席PUMA登场

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现款翼搏正在小型SUV中的“存正在感”其实不强,那末它的“承继者”——PUMA还有戏吗?往年6月,福特宣布了一款名为PUMA的全新小型SUV;消息显现,这台新车和全新嘉韶华来自统一平台,定位介于翼...

  现款翼搏正在小型SUV中的“存正在感”其实不强,那末它的“承继者”——PUMA还有戏吗?

  往年6月,福特宣布了一款名为PUMA的全新小型SUV;消息显现,这台新车和全新嘉韶华来自统一平台,定位介于翼搏翼虎之间,估计往年年末正在欧洲市场率先上市。

  现实上,早正在往年4月,福特中国就正在上海宣布了一项名为“福特中国2.0” 的计谋打算,这个计谋包罗了一项“福特中国产物330打算”——将来3年内,正在中国市场推出跨越30款新车型(包罗林肯品牌);是以,PUMA很有多是个中一员,只是它和中国花费者碰头的时间大要会稍晚一些。

  福特正在小型SUV范畴的结构比大部门合伙车企都要早,正在上市仅5个月后,翼搏就正式登岸中国市场。彼时,这个长得“大嘴”,背着“小书包”的小型SUV吸收了很多年老人的注沉;上市昔时,翼搏的销量就跨越5万辆;而正在2014年,它以至夺得了合伙小型SUV销量冠军,年销量冲破8万辆。

  翼搏火爆的那段时间,恰是福特正在中国市场最好过的日子,那时还身处一线阵营的长安福特,正忙于向年销100万台的方针倡议冲击;正在长安福特这艘巨轮的率领下,跻身支流小型SUV行列,职位以至不弱于现正在的XR-V/缤智。

  正在2015年年中这段时间,翼搏曾有过一次销量跌落,出格是正在2015年5月,仅交出了1500台的答卷;不外随后翼搏的销量走势又再次上扬,曲到一年以后的2016年5月,其销量再立异低——仅为600台摆布。从平均每个月7-8千台的不变表示,到月销跌破四位数,翼搏发卖数据动摇的背后,是变速箱等质量成绩频发带来的间接成果。

  另外一方面,各大车企灵敏地到了小型SUV市场的庞大成本,是以产物起头如洪水般涌出,出格是以空间和颜值为卖点的本田双子星(XR-V/缤智),一上市就成了花费者关心的核心。反不雅翼搏,空间小,并且还被变速箱成绩搅扰,市场表示接连下落也正在道理当中。

  2017年下半年,长安福特曾对翼搏有过一次大幅度的改款;新车不只丢弃了双离合变速箱,同时初次增添了装备四驱系统和多连杆后悬架的2.0L车型;价钱更是让人惊讶——最低配车型仅需7.98万元。正在已“刺刀见红”的小型SUV市场,翼搏的低价入市被视为长安福特正在这个细分范畴的最初一搏。

  但是,翼搏的改款并没有送来命运的逆转,除正在上市后的几个月销量能到达两三千台外,其他时间根基正在“打酱油”,特别是往年以来,翼搏翼搏的销量再次遇冷——上半年仅2100台。更主要的是,今朝正在售车型均为国五排放尺度,仅可以或许正在多数地域发卖;取此同时,其他正在华发卖的福特根基都换拆了国六策动机;也就是说,翼搏很有能够被抛却了。

  翼搏的“退席”不代表福特会从小型SUV市场消逝,它为花费者筹办了一台全新的产物。

  别看名字“PUMA”和活动品牌“彪马”如出一辙,可它们实的没有半毛钱联系。和Mustang一样,PUMA也具有本人的专属LOGO——一只处于鉴戒形态、随时能够倡议的美洲狮;此前PUMA是福特旗下一款低价双门轿跑车型,活跃正在1997-2002的欧洲市场;而现正在,PUMA摇身一酿成了SUV。

  从官图不难发觉,PUMA采取了取全新翼虎附近的设想言语,丰满的大灯外型取改良后的六边形进气格栅搭配,使新车看上去比翼虎加倍“Q萌”一些;因为定位于小型SUV,PUMA的车身尺寸较为玲珑,数据显现,PUMA的车身尺寸别离为4186/1805/1537mm,轴距2588mm,比拟现款翼搏正在体型上稍小一些,但正在轴距方面有着必然的提拔。

  做为全新嘉韶华同平台车型,PUMA几近照搬了全新嘉韶华的设想,装备12.3英寸数字仪表、悬浮式中控屏、4G Wi-Fi热门、十扬声器的B&O声响系统、座椅推拿等功用。同时,PUMA还将搭载福特最新的SYNC3消息文娱系统,支撑FordPass Connect利用法式功用、Apple CarPlay和Android Auto。

  动力部门,PUMA将会搭载一台1.0T EcoBoost曲列三缸,并分为凹凸功率最大功率分为125马力和155马力,而且会婚配轻混系统,终究的分析油耗会到达5.4L/100km。涡轮增压+三缸的策动机设置装备摆设已成为福特成长的沉点,而经由过程之前产物的铺垫,花费者对这台小型SUV的动力设置装备摆设也不会太目生,接管起来要更轻易。

  曩昔几年,翼搏的“高开低走”让福特慢慢得到了正在小型SUV范畴的话语权;那末,履历了新一轮的产物轮换后,福特又能否能从头找到本人的?

  比拟于6年前翼搏方才上市的时辰,现在的小型SUV市场所作要剧烈很多,不单单是来自于全部汽车行业下行的压力,还有公共丰田别克等支流品牌新产物的插手,也增添了单一车型独霸市场的难度;能够必定的是,要想回到昔时阿谁抢夺小型SUV销冠的年月,靠一款PUMA明显是很难了。

  但退而求其次,用PUMA来建立福特正在中国花费者心目中新抽象,也是一种新的测验考试。

  比拟翼搏,PUMA不管是外形设想仍是功用搭配,都要更有新意,对年老花费者的吸收力也更强。固然,PUMA也面对不小的挑和,现在福特品牌的新抽象并没有完全成立起来,花费者正在面临一款新产物时,若是没有绝对掌控,很难有来由买单,除非泛起两个欣喜——要末价钱欣喜,要末设置装备摆设欣喜。

  现阶段而言,我们很难说清晰小型SUV这个细分市场还有无福特的一席之地。但从这段时间的表示来看,福特品牌已慢慢慢慢正轨——跟着一系列的人事的调剂和新机构的设置,加上全新产物的铺设的完成,长安福特销量已泛起了环比正增加的苗头,而这类沉回赛道的姿势,也证实了福特的新产物将来可期。

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